Błąd P200A w Opel Antara i Chevrolet Captiva, Cruze, Orlando 2.2 CDTI / 2.0 VCDI – wady kolektora ssącego
Błąd P200A (nieprawidłowe działanie układu sterowania klapami kolektora ssącego) w silnikach A22DM/A22DMH i 2.0 VCDI ma zwykle przyczynę mechaniczną. Są nią dwie wady fabryczne mechanizmu klap wirowych.
Przyczyny usterki
– Polimerowe cięgno sterowania klap. Element przenoszący ruch z gruszki podciśnieniowej na oś klap z czasem się urywa. Gruszka podciśnieniowa nadal pracuje, ale sterownik rejestruje rozbieżność między położeniem zadanym a rzeczywistym. Urwane cięgno powoduje, że klapy poruszają się bez kontroli.
– Zużywające się łożyskowanie osi klap. Fabryczne łożyskowanie jest krótkie i szybko się wyrabia. Luz i rosnące opory ruchu uniemożliwiają klapom dojście do zadanej pozycji. Ponadto w wyniku zużycia łożyskowania klap przestaje funkcjonować uszczelnienie osi klap, powodując nieszczelności oraz wycieki.
Wymiana na nowy kolektor nie usuwa przyczyny.
Nowy kolektor oryginalny i chiński zamiennik mają tę samą konstrukcję, a więc te same wady. Po wymianie usterka może wrócić, a koszt naprawy jest wysoki.
Regenerowany kolektor ssący Opel Antara, Chevrolet Orlando, Captiva, Cruze
Zakres regeneracji PT-PRO
W regenerowanych kolektorach PT-PRO usuwamy wady fabryczne, które są przyczyną błędu P200A:
Zmodyfikowana metalowa dźwignia sterująca klapami. Eliminuje ryzyko pęknięcia, na które narażony jest fabryczny element polimerowy.
Wzmocnione łożyskowanie. Jest wykonane z materiałów odpornych na zużycie i jest znacząco dłuższe niż łożyskowanie fabryczne, co zwiększa żywotność mechanizmu klap wirowych.
Ponadto kolektor otrzymuje:
nowe klapy wirowe,
nową oś ze stali kwasoodpornej,
nowe uszczelnienia i uszczelki kolektora.
Gruszki podciśnieniowe są testowane mechanicznie i elektrycznie.
Wzmocniony mechanizm klap wirowych Opel, Chevrolet 2.0 VCDI / 2.2 CDTI
Numery OE: 25183483, 25187010, 25189093, 25193560
Szczegóły i zapytania: kolektor ssący Opel Chevrolet 2.0 CDTI / 2.2 CDTI.