Kolektor ssący do silników BMW 2.0d N47N oraz N47S1 to element montowany w zaktualizowanej, wprowadzonej w 2011 roku wersji jednej z najpopularniejszych jednostek napędowych BMW. Ze względu na przebieg, jaki mają dziś te silniki, kolektor ten należy obecnie do często regenerowanych przez nas podzespołów. Mechanizm klap wirowych w tej konstrukcji ulega charakterystycznemu, powtarzalnemu zużyciu. Poniżej opisujemy przyczynę usterki oraz nasze rozwiązanie.
Regenerowany kolektor ssący BMW N47N
Typowa usterka
W silnikach N47N i N47S1 klapki wirowe mocowane są na wspólnym wałku sterującym. Wraz z eksploatacją oraz osadzającą się sadzą dochodzi do narastającego luzu w mocowaniu klap do wałka, klapki zaczynają się swobodnie ruszać niezależnie od pozycji nastawnika, a w skrajnych przypadkach urwanie klapki. Ze względu na jej rozmiar nie dochodzi przy tym zwykle do przedostania się fragmentu do komory spalania, jednak sama usterka prowadzi do zauważalnego spadku osiągów silnika.
Nasze rozwiązanie
Regeneracja tego kolektora to w pełni autorska konstrukcja mocowania klap do wałka, opracowana specjalnie pod kątem eliminacji przyczyny usterki, nie tylko jej objawów.
Kolektor po regeneracji wyposażony jest w:
- autorski system mocowania klap wirowych do wałka,
- wzmocnione łożyskowanie wałka,
- nowe uszczelnienia osi,
- nową uszczelkę kolektora,
- nastawnik przetestowany mechanicznie i elektrycznie.
Autorska konstrukcja mechanizmu klap wirowych N47N
Rozwiązanie eliminuje ryzyko nawrotu usterki charakterystycznej dla oryginalnej konstrukcji.
Zastosowanie
Kolektor montowany jest w silnikach BMW 2.0d oznaczonych kodami N47N oraz N47S1 w latach 2011-2015